近日，小米汽车发布的新款车型YU7罗致了非车规级芯片打造智能座舱的音问还是发布，便激发了汽车行业关于非车规级芯片能否上车欺诈合感性的研讨。如何均衡用户体验、时间改进、系统本钱以及市集对汽车居品在系统安全等方面的严苛要求成了面前的最热门研讨话题。

非车规芯片罢了车规级欺诈关键在于：

1：系统性的车规级筹算，包括：硬件SI/PI、可靠性筹算、车载基线、系统鲁棒性筹算等；

2：严格按照车规级系统考证测试经过，集成电路测试圭臬AEC-Q104,企业DV/PV圭臬等；

3：系统经过至少5年的市集量产考证；

是以，非车规芯片能上车欺诈，当先要对车规有敬畏心，其次通过一系列筹算考证、再筹算再考证，最终达到上车的方针。再通过严实的市集监控，确信5年以上的量产质料判辨，最终非车规芯片不错有条目上车欺诈。面前的智能汽车存在用户体验和车规平台迭代速率矛盾，智能化成就和整车极致本钱追求矛盾，在这些矛盾下，和会性的极具竞争非车规平台不失为一种解题决议，仅仅一定要和有丰富教悔的治理决议共鸣互助，作念好车规级系统可靠性筹算和考证，才智在期间潮水中双赢。

深圳一家只作念车载前装车规级系统模块和决议的高技术企业广通远驰早已为行业提供了解题想路。据悉, 广通远驰早在2020年依托深厚的时间底蕴和对车规的深刻推测，通过系统筹算和车规级考证，完成行业内首款非车规芯片的模组级车规AEC-Q104认证，并在主流车企限制量产，于今系列平台累计出货培育500万片，并成为领有5年以上非车规级芯片模组上车PPM数据的独一模组厂商，为非车规芯片上车提供可贵的教悔数据。

经过8年发展，广通远驰已得胜量产基于高通、MTK、国产化芯片的车规级模组和治理决议，涵盖旗舰AI高算力平台、高端智能座舱平台、中端智能座舱平台等多个平台，为车企、Tier1行业互助方提供有劲的解题想路，为加快智能汽车发展提供撑执。

从芯片才略判辨到系统领理决议，广通远驰如何罢了？

专有热筹算，合乎汽车复杂环境

针对非车规级芯片欺诈于车载环境的热照应挑战，广通远驰建立了智能座舱热筹算治理决议，通过一体化散热决议及热仿真分析，提供定制化软件热照应决议及套片温度保护计策，知足汽车居品对顶点环境合乎性、龟龄命及功能安全的严苛要求。

高端工艺，车规级可靠性保险

罗致underfill、BGA植球及导热凝胶等高端制造工艺技巧，并通过老化测试、3D-XRAY等严格测试技巧，确保居品达到车规级可靠性圭臬。

严苛的考证经过，知足车规级圭臬

广通远驰自建的车载通讯和可靠性试验室及芯片级硬件工艺试验室，具备5G通讯测试、车载可靠性整机测试等复杂测试才略，涵盖模组到整苟且骗场景。经过高端硬件工艺筹算，大略使得罗致非车规级芯片的模组达到AEC-Q104的车规级圭臬，确保居品全人命周期可靠。

加快车型建立和量产落地

广通远驰智能座舱整机PoC治理决议大略匡助客户加快软硬件调试程度和延续PoC形势。通过模块兼容筹算与外围选料兼容体系，有用支执客户进行体系化预研，裁减车型建立周期，助力客户形势快速量产。

凭借深厚的时间积聚、前瞻的系统筹算、高端制造工艺和超过圭臬的严苛考证，广通远驰不仅为行业提供决议和时间旅途参考，更以纯熟的居品和限制化委派才略，为汽车智能化演进提供了兼具高性能、高可靠性与本钱效益的改进旅途。

广通远驰AN782S、AN762S、AN803S、AN693S、AN690S、AL656S等系列智能座舱模组居品已得胜搭载在多款主流品牌车型上，在简直复杂的说念路环境中接受住了用户纯熟，充分考证了其系统化治理决议的纯熟度与高可靠性，限制化量产才略进一步讲明了决议的可行性与本钱上风。